如果说设计上更加年轻与运动，是全新宝马5系Li迎合消费者的方式，那么作为豪华品牌的优雅与舒适才是这个级别车型最基本的刚需。全新宝马5系Li凭借自身的轴距优势为前后排的乘客提供了足够体面的空间，也从对乘坐舒适度的重视和后排娱乐系统的丰富配置方面，让车内的每一个乘员都享受到他们本该得到的舒适与体验。
高配车型上采用的Nappa真皮座椅支持包括腰托与侧翼在内的多项电动调节，并具有各分为3级、并可设置自启动功能的座椅加热/通风功能。舒适程度自不必说。
位于前排座椅一侧的座椅调节按键具有热敏功能。在手指接触到按键同时，中央触控屏便会立即切换到座椅调节部位的显示。
体验者（身高186cm）位于前排调整至合适坐姿，座椅位置放至最低后，头部空间剩余1拳。
后排座椅同样支持加热/通风功能和多项电调功能，另外后排座椅靠背肩膀位置角度还可单独调节。
一定会令前排驾驶员和乘客羡慕的是——与宝马7系相同的后排座椅头枕靠垫，其为后排乘客所独享。
后排座椅调节按键设置在后排中央扶手的两侧。
体验者来到后排，腿部空间剩余1拳2指，头部剩余3指。由于体验者身材高大，在前排座位已调至体验者合适位置后，后排空间依然能够有此表现，那换作一般身材乘客，想必会有奢侈的空间体验。
后排中央扶手还集成了可以取下的7英寸智能触控系统，通过该系统可以控制后排座椅角度、空调温度以及多媒体系统等。
位于前排座椅靠背的两个10.25英寸多媒体显示屏，为后排乘客带来了十分奢侈的多媒体娱乐体验。
后排空调控制面板和出风口集成在中央扶手的背面。
暂且不说这个级别车型后排同时坐三个人的概率有多大，以笔者拙见，维持前置后驱的驱动布局所带来的良好转向手感，也要比妥协于成本与空间的前置前驱车型更加体面。因此，因传动轴所牺牲的那点后排中央座位的腿部空间，真有那么重要吗？
在笔者看来，因为传动轴所牺牲的后排腿部空间，在这个级别的车型中似乎真的没有那么重要。
分为前后两块的全景星空天窗，是在保证车身刚性的同时满足采光需求的折中之选。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
12025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
302025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
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纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
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作者：智电出行
402025-05-01
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